钢铁企业是能耗大户?！八肌蹦勘晗拢砀肿魑种嵝幸盗菲笠?，不断探索绿色制造?！俺中跆疾⒎且资?，车轮产品生产流程长，从铁矿石开采到炼铁、炼钢，再到车轮制造，以及制造完成后的运输等环节，都有能源消耗和碳排放，所以‘碳足?！冉细丛?，减碳难度大。”马钢交材技术中心首席工程师鲁松介绍。

　　去年开始，马钢率先启动“碳中和”重载车轮研究，结合上下游产业链，探索构建全生命周期“碳中和车轮”制造工艺。马钢成立专项攻关团队，以45吨轴重重载车轮为重点突破口，针对生产环节全流程进行优化设计，通过清洁能源利用、智慧制造赋能产线、全域绿色物流应用、低碳冶金新技术创新、车轮绿色制造流程再造等措施，使得45吨轴重重载车轮产品CO_2（二氧化碳）排放量相较2023年EPD平台公布的碳排放降低20%以上。

　　据了解，此次马钢产首批低碳45吨轴重重载车轮将全部销往海外。低碳45吨轴重重载车轮的下线，标志着轮轴行业实现“绿色矿石—绿色运输—绿色车轮制造—绿色车轮运输”跨国全流程绿色低碳循环，也是马钢协同产业链上下游响应“双碳”目标，加快绿色转型，探索绿色低碳发展道路的具体体现。

　　“低碳45吨轴重重载车轮生产过程中尝试采用的系列减碳技术，在车轮生产领域有一定可推广性?！甭乘山樯堋＃钦?nbsp;贾克帅 通讯员 许然）